Selasa, 01 September 2015

Tentang Kami


Selamat Datang di Bengkel Spesialis Kaki-Kaki Mobil / Service Kaki-Kaki Mobil dan Aneka Sparepart Dari Semua Merk Kendaraan / Mobil "Bengkel Arum Sari".

Bengkel Kaki Kaki Mobil Arum Sari Purwokerto sudah puluhan tahun kami menjalin kerjasama dengan salah satu distributor Utama PT.Prima Per Tradea Utama (Distributor Suspensi, Terlengkap, Berkualitas dan Harga Bersaing, kami bangga dgn kepercayaan PT.Prima Per Tradea Utama dan akan terus kami jaga kepercayaannya.

Kami sangat memahami dan mengerti bahwa salah satu Keberhasilan dan Kemajuan bisnis kami saat ini tidak luput dari peran serta pelanggan kami.Untuk itu kami juga sangat memahami bahwa dengan memberikan Pelayanan yang sangat baik kepada pelanggan akan menimbulkan Kepuasaan tersendiri bagi Pelanggan. Kami menyadari yang dibutuhkan pelanggan adalah kecepatan, ketepatan, keakurasian, kenyaman anda dan harga yang terjangkau, dari dasar. Untuk itu moto dari Bengkel Arum Sari yaitu "Memberikan Kepuasan Yang Lebih Kepada Pelanggan" maka kami ingin memperkenalkan bengkel kami secara luas didalam dunia maya agar pelanggan-pelanggan yang lain dapat mengenal kami lebih baik.


Terima kasih atas perhatian dan partisipasinya,


Fuad





Supporting Kerja Bengkel Arum Sari :
# Lokasi Kami Pinggir Jalan dan dekat denga Terminal Purwokerto
# Workshop yang cukup luas
# Tools Lengkap
# Tenaga Ahli Yang Cukup dan Memiliki Kemampuan
# Ketersediaan Sparepart














Klik Link Bengkel kaki kaki mobil terbaik 

Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Servis

Bengkel Kaki Kaki Mobil Arum Sari Purwokerto sudah puluhan tahun kami menjalin kerjasama dengan salah satu distributor Utama PT.Prima Per Tradea Utama (Distributor Suspensi, Terlengkap, Berkualitas dan Harga Bersaing, kami bangga dgn kepercayaan PT.Prima Per Tradea Utama dan akan terus kami jaga kepercayaannya.







Membuat Kendaraan Anda Nyaman dan Aman kembali, mengatasi masalah sebagai berikut :  
Mobil bunyi-bunyi, Mobil Melayang, Gagal Spooring, Bantingan Keras, Mobil Kurang Nyaman dikendarai, Makan Ban tidak rata 




Servis Kaki-Kaki Mobil :
1. Tierod
2. Long Tierod
3. Ball Joint
4. Link Stabilizer
5. Drag Link
6. Arm Pitcman
7. Tracker Bar
8. EPS (Electric Power Steering)



Untuk kendaraan yang sudah berusia diatas 5 tahun tentu sudah merasakan Kendaraan kesayangan sudah mulai ada perubahan dalam kenyamanan, dan hal ini wajar karena pemakaian kendaraan. Ada beberapa faktor yang menyebabkan kendaraan anda berubah kenyamanannya diantaranya faktor pemakaian kendaraan yang kontinue, kondisi jalan yang kurang baik, dan servis berkala yang minim.

Makin lama anda biarkan, mengakibatkan timbul bunyi-bunyi pada kendaraan dan makin memperparah kondisi kendaraan anda, sehingga faktor kenyamanan dan keamanan menjadi taruhannya. lalu apa solusi untuk kendaraan kesayangan ?




Kita akan jelaskan dulu gejala-gejala umum/bunyi-bunyi berikut komponen-komponen yang terdapat pada kaki-kaki mobil anda?

Gejala-gejala umum yang timbul biasanya sebagai berikut :

1. Mobil Melayang
2. Menimbulkan bunyi-bunyi seperti : ‘gluduk-gluduk’
3. Body Bergetar
4. Makan Ban tidan Rata
5. Bantingan keras
6. Mobil sulit dikendalikan
7. Gagal Spooring

Berikut ini komponen kaki-kaki mobil dan penjelasannya :

Shock Absorber juga bisa mengakibatkan mobil melayang karena saat mobil berjalan terdapat gerakkan dan tekanan pada mobil anda sementara shock absorbernya tidak mampu menahan tekanan yang datang pada mobil anda sehingga mobil sulit dikendalikan.Untuk mengetahui shock absorber bermasalah atau tidak, biasanya pemilik kendaraan merasakan ada perubahan pada mobilnya, antara lain :
  - mobil sulit dikendalilkan terutama pada saat mobil tiba-tiba menginjak lobang mobil melayang           atau oleng.
  - terdapat bunyi gemuruh atau suara “ gluduk gluduk” dan suara tersebut berada disekitar atas kap         mobil.
  -  mobil terasa mengayun dan langsung jatuh ketika melewati polisi tidur. dll.

Komponen mobil yang satu ini erat kaitannya dengan Steer mobil, Spooring dan balancing. L Tierod, end tierod terbuat dari bahan logam mempunyai fungsi meneruskan gaya belok dari kemudi ke roda-roda., Jika Tierod sudah aus atau rusak, kenyamanan berkendara dipastikan terganggu oleh suara-suara berisik seperti besi beradu “kletek kletek kletek”. Mobil menjadi sulit dikendalikan, bahkan jika dikendarai pada kecepatan tinggi dapat membahayakan karena kestabilan terganggu.

Pada BallJoint pengecekannya hampir sama dengan Tierod Cuma pada saat mobil di dongkrak ban digerakkan keatas dan kebawah /Vertikal. Fungsinya sebagai sumbu untuk mengubah arah dari sudut roda. Bentuk bagian dalam dari peranti ini menyerupai bola dan sebagai pelindung debu. Maka karet penutup digunakan untuk mempertahankan pelumasan pada peranti ini.

Komponen ini berfungsi menghubungkan lengan ayun (arm) dengan sasis agar tidak terjadi singgungan antar-logam. Karena itu, bushing menggunakan bahan karet. Semakin keras karet bahan yang digunakan, Mobil terasa lebih rigid atau kaku. tak heran bila Mobil balap kerap menggunakan bahan teflon atau polyurethane. Pemeriksaan: Untuk mendeteksi kerusakan, Anda akan mendengar suara berdecit akibat karet bushing sudah retak. Bila kerusakan sudah parah, tumbukan antara logam akan terdengar dan gerak bebas kemudi lebih banyak, terutama saat melewati marka jalan.

Komponen yang satu ini bertipe “Pekerja Keras” karna sangat vital buat kendaraan roda empat. Selain untuk lari As Roda juga berfungsi untuk akselerasi, untuk belok kanan dan kiri. gejala umum yang timbul antara lain : ketika kita belok ke kiri atau ke kanan akan timbul bunyi “ tek..tek..tek” berurutan  dengan cepat.

Tak jarang pemilik kendaraan lalai mengecek laher (bearing) roda. Bisa dimaklumi memang, karena letaknya yang tersembunyi di balik teromol roda atau di balik piringan cakram (disc brake). Bahkan ketika sedang melakukan pengecekan kampas rem pun, sering pula terlupakan. 
Padahal fungsinya amat vital. Ia menjaga kestabilan roda saat berputar dan membantu perputaran roda juga. Komponen ini termasuk mendapat beban kerja yang berat, baik pada saat kecepatan tinggi, atau ketika sedang menerima beban berat.

Per Ada dua jenis, yakni spiral atau di kalangan mekanik populer disebut per keong. Satunya lagi, leaf (per daun). Keduanya punya tugas meredam guncangan yang terjadi akibat kontur jalan yang dilalui kendaraan. Per model spiral lebih mengedepankan kenyamanan karena karakternya yang lembut. Sedang Leaf spring lebih mengutamakan kekuatan menahan beban

Gejala yang umum terjadi pada power steering adalah bunyi seperti besi beradu “ kletek kletek kletek” dan terjadi  tidak teratur alias sesuka hatinya, kadang di jalan yg berlubang, kadang dijalan halus dan di polisi tidur, posisi bunyi  ditengah. Ini dikarenakan gigi nanas yg terdapat di rack power steering terluka, sehingga jika pergerakkan pas mengenai gigi nanas  yang terluka maka akan menimbulkan bunyi -.bunyi  gejala kedua adalah  power steering terasa berat dan biasanya dikarenakan sell power steering yang sudah aus dan minyak rem yang  berkurang. pengecekan nya dengan  melihat minyak  power steering yang slalu berkurang dan steer yang terasa berat.

9. Ban "Aus Tidak Merata"
Banyak pengendara mobil yang bingung untuk masalah ini, langkah pertama biasanya langsung masuk ke bengkel spooring, dan wajar karena panik dan ban erat kaitannya dengan spooring. Disini saya akan menjelaskan penyebab ban aus tidak merata. hampir 75% penyebab ban aus tidak merata adalah shock absorber dan sisanya bisa disebabkan oleh balljoint, tekanan angin yang rendah, dan pelek yang tidak rata/oleng berputarnya.

10. Gagal Spooring
Banyak Pemilik mobil yang Panik ketika mobil kesayangannya mengalami AUS BAN TIDAK MERATA  tiba-tiba...biasanya langkah pertama membawa mobil ke Spooring dan Balancing, Salah.
Ban Aus Tidak Rata disebabkan oleh kaki-kaki mobil anda yang sudah harus di cek, karena sebuah bengkel Spooring yang bagus akan menolaknya dan menyarankan untuk menservis kaki-kaki mobilnya terlebih dahulu, karena akan membuang uang percuma...dimana setelan mobil anda selalu berubah walaupun sudah  di spooring,  Bawa mobil kesayangan anda ke bengkel spesialis kaki-kaki mobil kepercayaan anda, setelah itu mobil harus di spooring Mobil Anda Sehat Kembali. 









Servis kaki kaki mobil di bengkel arum sari murah dan berkualitas




Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Produk

Produk dan Sparepart














Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Jam Kerja


Klik Link : Servis kaki kaki mobil








Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Sejarah Mobil

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Ada pula sebuah perusahaan yang bernama Mobil. Untuk nama perusahaan, lihat Mobil (perusahaan)

Proton Saga
Mobil adalah kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin, beroda empat atau lebih (selalu genap), biasanya menggunakan bahan bakar minyak (bensin atau solar) untuk menghidupkan mesinnya. Mobil kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak).

Sejarah[sunting | sunting sumber]


Replika Benz Motorwagen 1886.
Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak bisa membawa penumpang.[1][2][3] Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.[2]
Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Rusia, membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah kereta salju.[4]
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.

Kepopuleran[sunting | sunting sumber]

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi[sunting | sunting sumber]


Mobil "Velo" Karl Benz (1894).
Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.
Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemuJerman yang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.

Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).
Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Keamanan[sunting | sunting sumber]

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Blisspada 13 September 1899 di New York City.
Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.
Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
Ada tes standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

Industri[sunting | sunting sumber]

!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Industri otomotif dan Pasar otomotif
Industri otomotif mendesain, mengembangkan, memproduksi, memasarkan, dan menjual kendaraan bermotor diseluruh dunia. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor, termasuk mobil dan kendaraan komersial yang diproduksi di dunia.[5]
Pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta unit di Afrika.[6] Pasar di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.
Ada sekitar 250 juta mobil yang ada di Amerika Serikat saat ini. Di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di China dan India.[7] Beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan resiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan.[8][9][10] Gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.
Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.[11] Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang.[12] Sedangkan, pasar China saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.[13]

Kendaraan bahan bakar fleksibel[sunting | sunting sumber]

!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Kendaraan bahan bakar fleksibel

Ringkasan dari campuran bahan bakar etanol yang digunakan di seluruh dunia

VW Gol 1.6 Total Flex 2003 merupakan mobil pertama yangberbahan bakar fleksibel yang bisa berjalan dengan campuran bensindengan etanol.
Kendaraan bahan bakar fleksibel atau kendaraan bahan bakar ganda adalah kendaraan bahan bakar alternatif dengan mesin pembakaran dalamnya yang didesain bisa menggunakan lebih dari 1 jenis bahan bakar, biasanya adalah bensin yang dicampur dengan etanol ataupun metanol. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel modern dapat menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa saja di dalam ruang bakarnya karena injeksi dan waktu percikannya sudah diatur otomatis oleh sensor elektronik. Kendaraan bahan bakar fleksibel berbeda dengan kendaraan bi-bahan bakar, dimana kedua bensin disimpan di kedua tangki yang berbeda dan mesinnya hanya membakar satu tipe bahan bakar saja pada saat bekerja, misalnya CNG, Elpiji, atau hidrogen.

Kendaraan bahan bakar alternatif[sunting | sunting sumber]

!Artikel utama untuk bagian ini adalah: Kendaraan bahan bakar alternatif
Kendaraan bahan bakar alternatif adalah kendaraan yang dapat beroperasi menggunakan bahan bakar selain bahan bakar minyak "tradisional" (bensin atau diesel); dan juga merujuk untuk segala macam teknologi mesin kendaraan yang tidak beroperasi dengan bensin, contohnya mobil elektrik, kendaraan elektrik hibrida atau kendaraan energi surya. Karena kombinasi beberapa faktor, misalnya kepedulian lingkungan, tingginya harga minyak, adapnya pengembangan bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan, maka pengembangan kendaraan bahan bakar alternatif telah menjadi prioritas utama bagi pemerintah dan produsen otomotif di banyak negara di dunia.
Kendaraan elektrik hibrida seperti Toyota Prius sebenarnya bukanlah kendaraan bahan bakar alternatif, tapi karena teknologi yang canggih pada baterai elektriknya, maka mobil ini dapat menggunakan bahan bakar dengan sangat efisisen. Usaha penelitian dan pengembangan energi alterantif lainnya berfokus pada kendaraan elektrik baterai dan kendaraan sel bahan bakar.

Bagian-bagian utama[sunting | sunting sumber]

Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Langganan: Postingan (Atom)